沖擊碾壓遍數影響路基壓實的案例
發布：2019-12-10 10:34 瀏覽：次
沖擊碾壓為了更加準備的測算出碾壓遍數同路基質量的關系，有工程試驗邢臺--衡水高速公路衡水段上程，項目全長 4. 6km，一級公路，路基寬度 32m，其中中央分隔帶寬 2.0m，雙向六車道，本項目位于河北平原中部及南部 地區，路線地處滹沱河古沖洪積扇及其與滏陽河沉積的交錯地帶，古黃河、古漳 河長期泛濫積而形成的沖積平原區。沿線均為沖擊粉質亞黏土及輕質亞黏土，黏 土層較厚，選取本項目其中一段作為試驗段，試驗段路基壓實采用沖擊壓路機作 業。壓實度用核子密度儀鉆孔取 樣檢測，沉降量用水準儀檢測，測試點布置在中央分隔帶外緣兩側 6m 處，左右 幅各設一個測試點，測得兩點的平均值為結果數據，測量 分析碾壓遍數對路基壓實度和沉降量的影響。
路基壓實度檢測分析： 為了更好地分析壓實次數對路基的壓實質量規律分布，本試驗對不同路基深 度進行鉆孔取樣，做壓實度檢測分析，上述檢測結果分析，對于同一路基深度，隨著碾壓遍數的增加，路基壓實度 也隨之增加，當碾壓遍數增加到 32 遍時，路基壓實度趨于穩定，對于同一碾壓 遍數來說，路基深度越淺，壓實度受到沖擊的影響越顯著，例如 0-0.6m 區域， 當碾壓遍數達到 24 時，路基壓實度達到很大值；深度在 1.0-1. 5 m 區域時，碾 壓遍數為 40 遍，壓實度只能達到 90%。
為了分析沖擊壓路機對路基的碾壓效果，需要對路基頂而在不同碾壓遍數 作用下的沉降量進行檢測分析，兩個測試點分別記錄數據，從記錄數據可以看出，隨著碾壓遍數的增加，路基累計沉降量越大，當初次碾 壓 8 次時，沉降量明顯，沉降量達到 5. 5mm；繼續增加碾壓遍數，沉降量基本 在 1. 5-2mm 之間，沉降不明顯。通過兩個測點的沉降量檢測觀察，其沉降量的 檢測規律基本相同。
大量實踐研究表明，沖擊壓路機對路基的壓實效果明顯，適用于要求較高地 區的路基碾壓，在路基壓實過程中，并不是碾壓遍數越多越好，一方而會增加壓 實功從而增加造價，另一方面，碾壓遍數過多會對路基強度產生一定影響，使路基土產生橡皮泥現象，喪失承載力，因此，應根據實際情況，選用合適的壓實機械以及合理的碾壓遍數對路基的壓實發揮更好的效果。
